為落實「陽光、友善、環保」城市意象， 高雄市於民國99 年開始有5 艘「太陽能愛
之船」投入愛河營運行列，成為亞洲首支太陽能船隊。而第2 代新生力軍於101 年9
月底加入，宣告愛河邁入零污染綠能觀光新紀元，原15 艘柴油動力愛之船正式走入
歷史。

幸福愛河，品味水上浪漫風華
愛河全長約16.4公里，堪稱高雄港
都的母親之河，其經數年整治闢建後，
已重現美麗水都風情。柴油動力愛之船
自93年啟運，受到市民及遊客的青睞。
爾後市府考量環保及全球暖化議題促使
各國發展出以城市為主軸的減量策略，
因此於95年取經德國經驗，同時邀請國
內專家學者共同研發太陽能船。
第1代太陽能船採開放式雙船體設
計，船頂鋪設18片透光型太陽電池模組
（每片模組175W），總發電量約3kW，
最高航速為9節，可乘載36人；當時每月
運量高達5萬人次，並帶動愛河的觀光及
綠能產業發展。惟雖搭配有6組環保蓄電
池，但仍有近7成電力須靠岸上充電，尚
有極大改善空間。
第2代太陽能船發電量提升至5kW
為求「陽光船隊」永續經營，市府
邀請高雄應用科技大學教授艾和昌持續
針對太陽能船的光電技術提供指導，並
經過靖海造船公司不斷的技術檢討，讓
第2代太陽能船在集電效率、系統整合
上有了大幅改善。
2 代新船兩側船舷交叉的流線結
構，加上簡約勾勒時尚客艙的高科技氛
圍，且船頂的太陽能板增加至21片，發
電量也從3kW提升到5kW之多，儲能
轉換效率更高達86％，充分減少岸上充
電需求。此外，也將搭載人數提升至42
人，提高載量與減少候船時間。至於船
上電源的安全措施，除有高效率太陽能
充電系統外，亦擁有智慧型電量均衡系
統，當太陽能船兩側儲能電池電量不均
等時，可經由該系統調節兩邊電池平
衡，比第1代更為節能。因此，去高雄時
不妨來趟太陽能船的「愛之旅」，享受
沈浸在「陽光」普照、微風吹拂的「幸
福愛河」氛圍裡。