台灣日照豐沛，但空間狹小，太陽能系統以屋頂型分散式系統為主。近年來已有三座台灣火車站在重建、新建之際一併採用太陽能系統，最新的基隆車站太陽能系統將在本月29日啟用。

台灣第一座結合太陽能發電的火車站是南科站。南科站位於台南市，於2010年七月啟用，全站採綠建築設計，屋頂、遮陽棚等處鋪設薄膜太陽能板，耗費近新台幣三千萬元。台南市日照時數長，南科站每日平均有五小時發電時數，平均每日發電量約為60kWh，搭配節能省電設計，讓南科站成為台灣唯一純用太陽能運作的火車站。

南科站候車棚（照片來源：wikipedia）

同樣在2010年，嘉義火車站也加入太陽能行列。配合經濟部能源局的補助，嘉義火車站在入口大門屋頂安裝太陽光電系統，鋪設261片太陽能板（其中包含228片多晶矽模組與33片薄膜模組），總裝機量55.74kWp，造價新台幣760萬，平均每月發電量接近5000kWh，二氧化碳減排3144公斤；所發太陽能電力站嘉義火車佔總用電量約13%。

此外，台鐵2012年啟用的竹北車站新站房裝有太陽能及20部100W的小型風力發電機。北湖車站、嘉義大林站也都有小型的太陽能發電系統。

台鐵最新的太陽能夥伴是配合都市更新重新打造的基隆火車站。第一代基隆火車站建立於1891年，距離上一次重建已有近半世紀之久。2009年起，行政院推動「基隆西二西三碼頭都市更新案」，將舊基隆車站納入都市更新的一環。新基隆車站將採半地下化設計，也是一座綠建築。露出地面的建築屋頂將鋪設太陽能板，所發電力預計每年可節省新台幣16萬8千元電費、減排二氧化碳27萬公噸。

建設中的新基隆車站（照片來源：新基隆火車站遷移工程Facebook Page）

運用交通設施來建設太陽能板的案例在全球十分常見，除了鐵、公路外，也有不少機場擁有太陽能發電系統。太陽能板兼具發電與遮陽功能，亦可有效利用站體空間。台灣高鐵今年即將啟用的高鐵苗栗站，也將鋪設太陽光電系統。